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              重慶地處中西部地區交通要道,承東啟西,連通南北,具有水路、鐵路、航空等多方麵的物流運輸優勢,屬於國家級綜合交通樞紐城市。
         




         

              “一江”即重慶沿長江黃金水道到上海,連接太平洋;

              “兩翼”中的西北翼指從重慶出發,沿蘭渝鐵路到新疆,由阿拉山口出境,跨越歐亞大陸直抵荷蘭鹿特丹港的鐵路通道,連接大西洋。現已運行的渝新歐鐵路就可直接從重慶抵達德國杜伊斯堡;西南翼是沿渝滇鐵路,滇瑞、滇緬鐵路,到東南亞的印度洋港口。

              美洲與東亞的進出口主要通過黃金河道連接太平洋;南亞的進出口主要通“兩翼”中的西南翼連接印度洋口岸;歐洲的進出口主要通過“兩翼”中的西北翼連接大西洋各口岸。以上兩圖中各地區所占比例表明,重慶的進出口主要通過的是“一江”長江運往太平洋各國家和地區,其運輸強度較大,在通往大西洋和印度洋的兩大外貿通道的運輸強度較小。

         

         

              江北機場正成為全國進出西部門戶,已躋身國內大型樞紐機場,將打造成亞洲領先的國際大型商業門戶機場。江北機場航空物流園區共占地約2700畝,分三期建設,空運貨物保障設計能力為400萬噸以上。 重慶江北機場擴建工程將使西南地區的航空布局被改寫。重慶空港將更好地發揮在推動區域經濟社會發展中的“發動機”作用,帶動宏觀經濟發展。

         

        第一,重慶到越南、泰國等東南亞國家之間的貿易,經公路到廣西出海或者經公路、鐵路直接到越南、泰國等式距離、時間較短的通道。

        第二,重慶與台灣、菲律賓、南亞、歐美等國之間的貿易,經水路到上海或者廣州、深圳市距離較短、成本較低的通道;

        第三,重慶到日本、韓國等東北亞國家之間的貿易,經鐵路到天津、青島市距離較短、成本較低的內陸通道。